Логистика

Вы устали от бесконечных проблем с отгрузкой товаров?

Вы хотите тратить меньше времени на планирование маршрутов и при этом доставлять товары в оговоренное с клиентом время?

Вы хотите эффектисно использовать имеющийся транспорт и иметь инструмент контроля использования автопарка?

Если Вы ответили: Да, — значит, Вашей компании необходима современная система управления процессами транспортной логистики.

Программы автоматизированного формирования маршрутов доставки (геоинформационные приложения) представляют собой растровую или векторную карту, совмещенную с определенным алгоритмом оптимизации работы транспортных средств. Критерии оптимальности — минимум пробега, максимум использования ресурсов транспортного средства по вместимости и грузоподъемности. При грамотной настройке и использовании программа способна значительно снизить транспортные расходы за счет менее трудозатратного, более быстрого и экономичного планирования, уменьшения расхода ГСМ, снижения амортизации и т. п.

Далеко не все компании решаются использовать данное приложение. В чем же дело? Нередко можно услышать, что программа планирует значительно хуже, чем человек. Чаще всего, проблема не в программе, а в пресловутом человеческом факторе. Во-первых, внедрение системы, как правило, сопровождается протестом со стороны сотрудников транспортных служб (если протест не выражается голодной забастовкой, то как минимум гарантирован скрытый саботаж). Во-вторых, чтобы успешно применять систему, необходим сотрудник, обладающий достаточной квалификацией как в планировании, так и в работе с компьютером. В-третьих, чтобы использование программы не превратилось в сущий ад для ее оператора, нужно организовать автоматическое поступление в нее исходных данных для планирования. А для этого потребуется произвести некоторые доработки в используемых информационных системах и навести порядок в справочниках. 

Проблемы с персоналом легко объяснимы. Пока фирма только начинает развиваться и доставок мало, программа транспортному отделу не требуется. Гораздо проще вручную сформировать путевые листы, попутно посоветовавшись с самим водителем о наилучшей последовательности выполнения доставок. Когда заказов на доставку становится больше и один планировщик перестает справляться, самое простое решение – расширение штата.

Если на данном этапе и возникает идея решить проблему с помощью автоматизации, то до ее реализации мало у кого доходят руки: затраты на приобретение и установку вполне ощутимы, тогда как существующие вопросы кажутся незначительными и легко разрешимыми административными мерами. Кроме того, много времени потребуется сотрудникам транспортного отдела на внедрение, тщательную настройку, тестирование системы. А откуда лишнее время у людей, которые ежеминутно контролируют перемещение по городу десятков автомобилей? 

Однако при всех «но» внедрять программу нужно именно в этот момент. Попробуйте завести разговор об автоматизации, когда в транспортном отделе планированием уже занимаются два и более человек. Сотрудники очень быстро начинают понимать – если программу внедрят, необходимость в людях отпадет. Можете не сомневаться, что они найдут способ доказать, что программа сложна, глупа, планировать не умеет и пользоваться ей невозможно. Сердце экономного руководителя будет гарантированно растоплено двумя-тремя показательными «спланированными программой» маршрутами, в которых половину заказов придется вернуть на склад.

Все объясняется очень просто. Геоинформационное приложение – это тонкий инструмент, который должен быть тщательно настроен опытным планировщиком. Только что купленная программа при попытке использовать ее «как есть» не принесет ничего, кроме вреда. Основные улицы города должны быть тщательно проработаны с точки зрения средней скорости движения по ним, а те улицы, на которых ведутся ремонтные работы, заблокированы. Должны быть проверены и стандартизированы справочники адресов, товара, автомобилей, водителей, экспедиторов. Работать с приложением должен настоящий профессионал, который точно знает, например, какова средняя скорость езды по городу, если на дворе зима, на дороге гололед, а за рулем Петров Иван Иванович.

Клиенты получают реальную выгоду от использования системы:

• Минимизация количества рейсов и сокращение пробега при оптимальной загрузке парка машин (до 100%) приводит к более эффективному использованию автомобилей и снижению транспортных издержек;
• Сокращение времени планирования маршрутов;
• Автоматизированный процесс обеспечивает постоянное качество и точность данных на заданном уровне. В результате исчезает риск возникновения ошибок, допускаемых сотрудниками;
• Внедрение системы позволяет достичь оптимального использования своего парка машин и снижает необходимость в арендованных транспортных средствах, что в свою очередь ведет к снижению издержек;
• Возможность интеграции с корпоративной системой и базами данных обеспечивает гибкость и точность в использовании продукта;
• Одновременный учет большого количества условий и параметров (веса и объема товаров, времени доставки, качественных и количественных ограничений) позволяет точно настроить систему и наиболее полно удовлетворить требования конкретного клиента.

Опыт внедрения системы показывает, что уже в течении первых месяцев использования расходы могут быть снижены до 30%, таким образом, срок окупаемости системы в среднем не превышает 6 месяцев.

Новым клиентам скидка 10%.